发布日期：2025-04-03 08:07    点击次数：198

　　来源：中原时报

　　记者：吴敏

　　在执掌当代财险长达15年后，67岁的韩国籍董事长赵镛一厚爱挥别舵手之位。

　　近日，当代财险发布公告称，赵镛一因个东谈主原因请辞公司董事长职务，且已获公司董事会甘愿。“现在，当代财险高管团队与专科东谈主才梯队成立完善，已成立老练的谋略解决体系缓助日常谋略行动。”当代财险关系负责东谈主4月2日向《中原时报》记者示意，赵镛一先生辞任一事不会对公司既定计策和平时谋略酿成施行性影响。

　　成立于2007年2月的当代财险，是由韩国当代海上失火保障株式会社100%出资诞生。2020年，联思、滴滴两大巨头携重金入场，以预想握有64%股权比例冲突单一外履历局，将当代财险推入“中外合资”期间。

　　在两大巨头的加握下，当代财险保费范畴终显著快速增长，并于旧年头度突破10亿元，但净利润却邻接四年耗损，累计耗损金额超4.7亿元。

　　股权变更带来业务转向

　　出身于1958年赵镛一，现年已67岁，韩国国籍，毕业于韩国首尔大学英语文体专科。2007年当代财险规划来源，赵镛一便被委以重担出任董事。2010年，当代财险首任董事长朴仁秀3年任期收尾后，赵镛一便接棒出任董事长一职，直至近日建议离职，任期长达15年。

　　在赵镛一任员工夫，当代财险股权结构发生过紧要变化。成立于2007年2月的当代财险，是韩国第二大财险公司当代海上失火保障在中国诞生的子公司，总部位于北京，启动注册成本为东谈主民币5.5亿元。

　　2020年，联思、滴滴两大巨头携巨资入局。当年3月，当代财险增资扩股获批，注册成本金从5.5亿元变更为16.67亿元，并引入四家新鞭策。其中，联思控股和滴滴出行100%控股的子公司迪润科技折柳握股32%，为并排第二大鞭策；易商数码和红彬曜盛则折柳握股1.5%。当代海上失火株式会社的握股比例由100%降至33%，仍为第一大鞭策。当代财险也由此从一家外资独资险企变身为中外合资险企。

　　股权变更后，当代财险的业务结构也发生转向。在韩地契一握股时期，当代财险主要工作于韩资公司，且业务范畴较小，年度保费在1亿元傍边，险种结构方面，第一大险种为企财险，排在第二、三位的是包袱险、货运险，车险排在第四位。不外齐保握了盈利，2017年至2020年，其净利润折柳为0.08亿元、0.23亿元、0.04亿元、0.2亿元。

　　联思与滴滴入局后，当代财险的谋略策略也发生了变化，短期健康险取代企财险成为该公司的主力险种。2021-2022年，短期健康险邻接两年景为当代财险第一大险种。2024年，当代财险的业务结构再次发生变化，车险业务范畴取代了包袱险和短期健康险，成为名依次一的险种。

　　翻看当代财险官网，该公司已将“成为新式出行生态的风险解决行家”行为企业愿景野心。当代财险关系负责东谈主告诉本报记者，再行的发展计策详情于今，公司聚焦新式出行生态，专注于纾解新动力营运车保费高、投保难等问题，以网约车主行为野心客户，以新动力车险为发展重心，强硬不移地走特质化、专科化发展之路，因此业务结构随之发生窜改。

　　该负责东谈主向本报记者提供的数据炫耀，当代财险车险保费总体范畴占比从2023年的25%普及到了2024年的52%；而健康险保费总体范畴占比从2023年的18%裁汰到了2024年的4%傍边。

　　北京排排网保障代理有限公司总司理杨帆在经受《中原时报》记者采访时示意，这种转型稳当商场需求，面前传统企财险商场增长乏力，短期健康险受益于政策推动和奢华升级需求，夙昔几年保费增速一直保管在双位数，当代财险可借此作念大范畴，但需警惕赔付率攀升风险。发力车险则与滴滴入股后的计策协同连络，但车险商场竞争浓烈，行业概述成本率多数超98%，需温顺其盈利性。

　　范畴决骤却利润耗损

　　背靠鞭策资源，当代财险保费范畴终显著快速增长，2021年至2024年，该公司折柳终了保障业务收入5.36亿元、6.71亿元、7.89亿元及10.73亿元。

　　缺憾的是，范畴的狂飙并未带来利润的同步增长，当代财险反而堕入握续耗损的泥潭。2021年至2024年，该公司净利润折柳为-1.42亿元、-0.61亿元、-1.07亿元和-1.63亿元，四年累计耗损超4.7亿元。

　　关于耗损原因，当代财险关系负责东谈主向《中原时报》记者示意，一方面是受到此前承保的品性欠安业务（主如若平台类老板包袱险）不利影响。近些年来，行业多数出现老板包袱险谋略耗损情况，原因触及商场环境、成本罢休、风险解决、法律变化、里面解决等多个层面。

　　“对此，公司已开展了专项清算，后续将作念好清亏收尾使命，并吸取经验警戒，感性评估长尾业务风险，接纳质地效益发展的谋略理念，审慎承保此类高、中风险业务。”上述当代财险关系负责东谈主说谈。

　　据该负责东谈主表示，2024年当代财险通盘业务均已终了当年保单旯旮成本盈利，但字据保障公司司帐准则条目，在业务快速增万古财务口径已赚保费增长逾期于保费收入的节律，进一步导致当期财务报表承保利润承压。“2025年当代财险将插足计策深入期，跟着计策业务的提质增效，预测合座谋略恶果会进一步改善。”该负责东谈主说谈。

　　值得一提的是，不同于董事长一职的走漏，当代财险总司理更替颇为常常。在韩地契一握股时期，朴仁秀、吴承燦、LEE MOON BOG、KIM TAE HOON先后执掌该公司总司理一职，任职周期均较短。股权结构变化后，中方谋略东谈主员入手主导公司解决，2020年蒋新伟出任当代财险总司理，但在2023年1月便辞任，其任职时候不及三年。

　　2023年3月，来自华农财险的张宗韬“空降”拟任当代财险总司理，其任职履历直到2024年12月才厚爱获批。在张宗韬的指挥下，华农财险多位高管“投靠”至当代财险，折柳是当代财险总司理助理邢建茹、财务负责东谈主李建奎、合规负责东谈主汪桂林。现在，当代财险的高管团队共有8东谈主，“华农系”高管占据了半壁山河。

　　如今赵镛一离职离去，当代财险新任董事长东谈主选成为不雅察该公司将来计策走向的弥留风向标，但在杨帆看来，赵镛一辞任董事长可能会对当代财险的短期解决走漏性产生一定影响，尤其是计策实行的邻接性。但接头到该公司引入滴滴、联思后已插足计策转型期，新任董事长若到任可能也更倾向于推动既定纠正主义，将来该公司计策或更贴结伙东资源，如滴滴的车险场景、联思的科手段力。

　　谈及当代财险下一步业务发展预想，该公司关系负责东谈主向《中原时报》记者示意，将保握计策聚焦，复制已试点胜利的计策业务步地和初期经验，在新式出行生态边界全面深入计策落地，鼎力发展新动力网约车车险，保握车险业务的隆重增长和细分商场的跳动上风，实在在细分边界终了特质化、互异化发展。

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